Svega 25 dana nakon premijere, Škoda je u Indiji primila 10.000 narudžbi za novi model Kylaq. Štaviše, lokalni mediji pišu da je takva "jagma" za osnovnom verzijom Classic, da je Škoda već obustavila prodaju.
Bazna verzija niskobudžetnog crossovera će biti ponovo dostupna tek nakon što se isporuče vozila dosadašnjim kupcima. Ukupno će u prvoj fazi, prema indijskim medijima, biti proizvedeno oko 33.000 automobila, a isporuke će početi u januaru naredne godine.
Ovakav slijed događaja je prava muzika za uši šefova Škode, koji su dugo suočeni s mizernim prodajnim brojkama na tržištu najmnogoljudnije zemlje svijeta. U novembru je Škoda u Indiji prodala samo 2.886 automobila, odnosno 24% manje nego u istom mjesecu prošle godine. Poređenja radi, prošlog mjeseca su indijski dileri Hyundaija isporučili više od 48.000 automobila! Mnogi su već dovodili u pitanje isplativost projekta "India 2.0", u okviru kojeg Volkswagen Grupa namjerava uložiti milijardu eura u ofanzivu na indijski potkontinent.
U čemu je tajna instant uspjeha Kylaqa, prvenstveno Classic verzije? U prvom redu je to cijena od 789.000 rupija, što je po aktuelnom kursu 17.315 KM! Šta reći, kakvu poruku poslati, kada znamo da Škodin najjeftiniji model na našem tržištu - Fabia Essence - po zvaničnom cjenovniku košta 31.749 maraka. 
Ko želi crossovera sa znakom Škode, treba pripremiti najmanje 37.770 KM za Kamiq u verziji Essence. Kod konkurencije se ne može proći mnogo jeftinije: tehnički i dimenzijama slična Dacia Sandero Stepway u BiH košta od 32.300 KM.
U tehničkom smislu Škoda Kylaq ni u čemu ne zaostaje za najjeftinijim crossoverima u Evropi. Kylaq je izgrađen na platformi MQB-A0-IN, što je pojednostavljena verzija globalne arhitekture MQB. Jedina motorna opcija je 3-cilindrični turbobenzinac 1.0 TSI koji proizvodi 115 KS i 178 Nm, a spregnut je sa 6-stepenim manuelnim ili klasičnim automatskim mjenjačem (osnovni Kylaq Classic dolazi samo s ručnim mjenjačem). Zapravo je jedini limitirajući faktor dužina od 3.995 mm, pošto vozila kraća od četiri metra u Indiji uživaju poreske olakšice.
Oprema baznog Classica i nije tako siromašna. Naprotiv, na popisu se nalaze program elektronske stabilnosti (ESC), električni podizači sva četiri stakla, električno podešavanje retrovizora, manuelni klima uređaj sa stražnjim ventilacionim otvorima, centralno zaključavanje, šest zračnih jastuka, analogni instrumenti s malim digitalnim zaslonom u sredini, 16-inčni čelični točkovi...
Nakon što Škoda zadovolji potražnju za Kylaqom u Indiji, kompaktni crossover bi mogao krenuti i na druga tržišta u razvoju, moguće i sa značkom Volkswagena...
